根据上海航运交易所5月9日发布的中国出口集装箱运输市场周度报告，上海出口集装箱综合运价指数为1345.17点，较上期上涨0.3%。北美航线方面，5月9日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2347美元/FEU和3335美元/FEU，分别较上期上涨3.3%、1.6%。
把时间推回到几个月前，上海航运交易所发布的数据显示，2月-4月，中国出口集装箱运价综合指数分别环比下跌13.0%、13.2%、4.5%，其中，美西航线运价指数分别环比下跌6.7%、18.4%、8.9%，美东航线运价指数则分别环比下跌5.8%、16.9%、8.5%。
宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数（NCFI）来看，今年1月3日以来，美西航线呈现持续下滑趋势，从1月3日的3016.28点下滑至3月21日的1017.39点，之后开始波动性上升，5月9日，指数升至1471.92点。
另据Wind数据显示，5月14日，北方国际集装箱运价指数（天津—美西）大幅上涨超11%。
野村首席中国经济学家陆挺在周一发布的报告中称，由于许多出口商可能在4月份推迟了对美国的发货，关税的大幅回调很可能会刺激一波被压抑的出口浪潮。
杰富瑞分析师在一份报告中指出，中美之间跨太平洋航线的集装箱运费已从4月中旬的每40英尺等量单位2000美元，飙升至本周的2500美元左右。
分析师表示，目前航运市场订单量明显回暖，且随着美线出货量不断增长，接下来运价有望逐渐回升。不过长期来看，对航运价格的变动应持谨慎态度。
银河期货在研报中指出，自4月9日中美加征大幅关税后，中美发运量大幅下降，近期中美关税下降且部分关税暂缓90天预计将引发美线传统旺季的抢运，缓和美线船舶继续外溢至欧线的压力，有望带动运价逐渐企稳回升。但往远月看，关税贸易战大背景下，运价的高度仍不宜高估。
报告称，尽管货主对未来关税不确定性的担忧有望开启短期的抢运和补库。但需要注意的是，参考2018年贸易战的谈判进程，后续不排除关税加征出现反复的情况，需密切关注谈判的进程和抢运的持续性。
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